【キャンピングカーの物理学】100kgはどこに積む?―重量・重心から考察する こんにちは、CSSファクトリーです。 これまでの「キャンピングカーの物理学」シリーズでは、タイヤの荷重能力、重心とトレッドの関係、空気抵抗、そしてブレーキなど、キャンピングカーが「走る・曲がる… 車両・カスタマイズ 2026/10/02 【キャンピングカーの物理学】ブレーキ編 パーツ交換より大切なこと こんにちは、CSSファクトリーです。 これまでの「キャンピングカーの物理学」シリーズでは、タイヤの規格や空気圧、トレッドと重心の関係、そして空気抵抗といった、車両が安全に走るための物理的な仕組… 車両・カスタマイズ 2026/09/29 【キャンピングカーの物理学】ドライビングポジションとシートの最適解 キャンピングカーは、居住設備を架装することによる重量増加や重心の上昇、不利な空力特性を持つにもかかわらず、高速道路を利用した長距離移動が多いという特徴を持っています。そのため、一般的なミニバンやSU… 車両・カスタマイズ 2026/07/27 【キャンピングカーの物理学】キャブコンにおける構造的相反:ラダーフレームの捩れとFRPシェル こんにちは、CSSファクトリーです。 今回のテーマは、国内キャンピングカー市場で主流となっている「キャブコン(キャブコンバージョン)」の根幹に関わる技術的課題、「トラックのラダーフレームの捩れ… 車両・カスタマイズ 2026/07/14 【キャンピングカーの物理学】タイヤ選びの極意 こんにちは、CSSファクトリーです。 これまで「キャンピングカーの物理学」では、「ヤリスと同じホイールベースに3トンの家を載せて走る?」、「オーナーが知るべきタイヤ規格の話」、そして「オーナー… 車両・カスタマイズ 2026/06/16 【キャンピングカーの物理学】オーナーが知るべきタイヤ空気圧の話 こんにちは、CSSファクトリーです。 キャンピングカーの物理学シリーズ「オーナーが知るべきタイヤ規格の話」では、商用車ベースのバンコンやキャブコンなどのキャンピングカーに装着すべき「LT(ライ… 車両・カスタマイズ 2026/06/02 【キャンピングカーの物理学】オーナーが知るべきタイヤ規格の話 こんにちは、CSSファクトリーです。 キャンピングカーの物理学の初回「ヤリスと同じホイールベースに3トンの家を載せて走る?」でお知らせした「カムロードのフロントトレッドはヤリスより50mm狭く… 車両・カスタマイズ 2026/05/24 【キャンピングカーの物理学】カタログ値から読み解く空間レイアウト術 こんにちは、CSSファクトリーです。 今回は、日本のキャンピングカー市場において圧倒的なシェアを誇り、日常の買い物や通勤といった普段使いから、休日の長距離クルマ旅までシームレスに活躍する「バン… 車両・カスタマイズ 2026/05/20 【キャンピングカーの物理学】「空気の壁」との戦いを流体力学から紐解く ■ 空気の壁 前回のコラムでは、キャンピングカーのシャシー(足回り)に焦点を当て、「ヤリスとほぼ同じトレッド(車輪の左右幅)の上に、高さ3メートルの巨大な居住空間が載っている」という、キャブコ… 車両・カスタマイズ 2026/05/18 【キャンピングカーの物理学】ヤリスと同じホイールベースに3トンの家を載せて走る? こんにちは。CSSファクトリーです。 キャンピングカーの王道であり、国内キャブコンバージョン(キャブコン)の大半を支えるベース車両、トヨタ・カムロード。信頼のトヨタブランドであり、広大な居住空… 車両・カスタマイズ 2026/05/12